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优发国际头条

长城不愿再独舞 魏建军与宝马终有合作意向

沈欣 2017年10月12日 14:06
国庆长假结束后,优发国际圈内连续曝出惊天新闻。先是传言奇瑞优发国际要被整体打包出售,而今又有消息表示长城优发国际将与宝马在国内合资,目前正在考虑选择工厂地址。由于长城优发国际以及宝马在华的另一家合资公司华晨宝马都位于北方,因此坊间多有猜测长城宝马的合资公司有可能将工厂选择在南方,而常熟作为拥有奇瑞捷豹路虎、观致工厂以及丰田中国研发中心的所在地,在优发国际产业发展上拥有独特优势,自然成为首选。而当地政府为了促进本区域发展,也积极力促该项目。走出去保定,京畿南大门,原直隶总督署的所在地,然而在北京、天津双城光环的掩映下,这座历史古城逐渐屈居二、三线城市之流。不过在这样的小地方却诞生了全国最大的SUV优发国际生产制造商——长城优发国际 长城不愿再独舞  魏建军与宝马终有合作意向当初的优发国际改装厂在董事长魏建军的带领下,从负债累累到实现盈利,并且业务不断扩大。在扩厂建设的过程中,长城将第二工厂选在了天津,随后,当地政府以较大的优惠力度批准了长城徐水工厂。不过这样的布局建设,与国内处于一线的吉利、长安、奇瑞等自主品牌相比,仍然稍显逊色,后三者都实现了南北布局。三者除却各自的大本营外,在陕西、北京以及大连拥有属于各自的工厂;反观长城优发国际,其在黄河以上的工厂布局还尚未形成。与此同时,长城优发国际也是国内为数较少的没有与外资品牌建立合资公司的的自主品牌,场范围内有着广泛声誉的外资品牌。而就是在这样的情况下,长城优发国际却做到了国内国内自主品牌SUV第一, 2016年哈弗H6在全球范围的销量排名第四的成绩。而这样的成绩远远不是魏建军所满足的。为了能够冲向国际市场,在全球市场范围内站稳脚跟,长城优发国际日本、德国、印度、美国布局自己的研发中心,四大研发中心,从优发国际动力工程、技术、人工智能等方面,各有侧重、分工不同。另外为了进入美国市场,长城优发国际也在正在布局美国工厂的建设;对于美国严苛的标准,长城优发国际也积极从技术升级的角度上做出努力,以期实现进入美国市场的目标。 长城不愿再独舞  魏建军与宝马终有合作意向然而在全球优发国际市场跃居世界前列,对于中国自主品牌来讲还尚有难度。对于长城优发国际这样单打独斗的优发国际企业来讲,更是难上加难。《财富》发布的2017世界500强排行榜,上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利在榜,不过在这六家中国自主品牌车企之前还有丰田大众、戴姆勒、通用、福特等知名车企。在这样的情况下,长城优发国际欲在全球市场上赢得一席之地,与宝马的合资则显得十分合理。此前长城优发国际也曾表示出对FCA集团下的Jeep品牌也有很大兴趣,这也表明长城优发国际已经意识到依靠己有的自主品牌很难与全球知名优发国际品牌相抗衡。新能源那么长城与宝马合资将要放在哪个项目上呢?长城作为国内最大的自主SUV优发国际制造商,如果与宝马合资,很显然将SUV引入国产的机会并不大,长城自然不希望通过合资品牌生产的SUV车型来打压自己所擅长的领域;另外宝马主销车型X1已经实现国产、X3也即将实现国产。 长城不愿再独舞  魏建军与宝马终有合作意向而从目前长城优发国际仍在秉承聚焦SUV战略的方向来,引入轿车车型的机会也不大。为了聚焦SUV,长城优发国际的轿车业务几乎处于停滞状态。在这样的情况下,长城与宝马成立合资公司生产轿车的可能性也不大。况且,传统燃油动力车企国家原则上已经不再核准新建。在这样的情况下,长城优发国际宝马合资在新能源优发国际方面的发展可能性则很大。这其中有以下两点原因。其一、长城优发国际虽然早在2006年就成立了新能源优发国际研究院,但在彼时国家对于新能源优发国际的发展还处于起步阶段。当时的长城优发国际认为燃料电池车才是出路,然而,随着国家对于新能源优发国际政策的逐渐明朗,将纯电动车作为我国新能源优发国际的主要发展方向,长城优发国际在这一过程中,并没有跟上市场的步伐。这其中聚焦SUV战略也起到了一定的掣肘作用。仅有C30 EV新能源车,续航能力200公里,在市场上也没有绝对的技术优势。 长城不愿再独舞  魏建军与宝马终有合作意向其二、宝马优发国际在纯电动车领域内已经形成了自己的优势,宝马的i系列车型已经在国内开始销售。如若双方合资,国产新能源优发国际,长城借此来反哺己有的纯电动优发国际产业也未为不可。用市场换技术的做法,早在几十年前,中国优发国际产业为了谋求发展,也曾应用这一策略。对于合资项目,当事双方均给予了否认。不过空穴来风,未必无因。或许双方在合资项目的谈判上目前还尚没有达成一致意见。如若合资成功,借助规模优势,长城能在全球优发国际市场范围内成为佼佼者吗,抑或借助宝马在新能源优发国际产业上的优势,令自身的新能源优发国际获得长足的发展?
(来源:车问网)

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