最强混合动力 车问试驾雷克萨斯ES300h
赵晓骁 2014年05月18日 11:40
油价飞涨，混动车型将是未来主流的趋势已经不可避免。日系车在这场新科技的战役中已经占据了明显的优势，以雷克萨斯为例，全系的新款车型，如新ES,GS和LS车系中都有混动版本，并且将作为主力拼杀在各自的市场中。雷克萨斯ES一直都是家族销量榜单中的领先车型，ES300h作为车型历史上首台混动版本，所获得的关注当然不会少。
近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。ES300h在外观上最大的亮点就是采用了被称为"SpindleGrille纺锤形"的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。使前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。
车身尺寸方面，全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm，轴距2820mm，和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加，在车内空间提升上进步显著。新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。
前大灯的造型启用了一边9颗的"L型"LED日间行车灯。更加符合豪华车对车灯的要求，当然最重要的是提供行车的安全性。
车尾造型和现款比区别挺大，但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整，使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS的样式，尽管不是完全照搬，但设计语言已经较为一致。尾灯的部分，新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外，刹车灯、示宽灯都采用了LED光源，更亮、更耐用也更省电。
ES300h车型采用了215/55R17邓禄普节能轮胎，该轮胎在邓禄普产品线中属于中高档的轿车胎，算是一款比较偏向于静音与节能的产品，这也与雷克萨斯ES300h混合动力车型的身份相符。
(来源：车问网)
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