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优发国际头条

第二期车真相 重金属检测说明

张春燕 2013年07月31日 14:28
2013年7月,人人公司旗下车问网(www.chewen.com)正式对外发布历时近8个月,对国内优发国际市场在售 34个品牌共计121款车型内饰重金属及卤素检测报告。本次报告对这些优发国际9个部位的重金属及卤素进行了取样测试,包括方向盘、仪表板、仪表盘、扶手、座 位、拍档、顶棚、遮阳板及门内饰,并对121款车的检测结果进行了加权排名。结果显示,郑州日产NV200、广汽本田飞度、奇瑞旗云、比亚 迪F3以及奇瑞A1、奔驰E-CLASS、海马丘比特奥迪A6L、一汽丰田普锐斯以及奥迪A6 Hybird等10款车型在本次检测中总体重金属和卤素含量加权后分值最低,表明本次检测的其样本车型中内饰潜在含有的有害物质最少。而另一方面,在测试结果排名中,北京现代朗动、北京现代新胜达、西亚特Leon、雷诺拉古娜、东风日产骐达、福特蒙迪欧、标致4008、雪佛兰新赛欧、标致 3008以及本田CR-V这10款车的内饰重金属及卤素总体含量加权后排名前十,说明本次检测的其样本车型中内饰潜在含有的有害物质最多。最终结果车问网 按照正态分布函数法,将121款被检测车型按照加权后分数值的大小进行自然排序,最终分值最高的10款车被标红,表明其内部含有的有害化学元素重金属及卤 素污染最严重,而分数最低的10款车被标绿色,表明其内部含有的化学元素重金属及卤素污染相对最低。而其他被检测车型则被标为黄色,表示其数值可以接受。专家表示,人们在优发国际内这个相对特殊的封闭环境内,所接触到的化学物质比在家或者办公室等其他室内接触的多很多,尤其是新车。长期暴露在这些化学物质中,可通过呼吸和接触等方式引起人体很多健康问题,其中包括过敏、肝中毒、先天的缺陷和癌症。本次车问网进行的检测耗时8个月的时间,其检测设备、流程与检测结果的分析与美国生态学中心(The Ecology Center)进行的检测基本相同。2012年,该组织曾发布“美国2012年消费者导购指南”报告,并在其官方网站(www.healthycar.org)上发布。该组织从2007年以来就一直对车内重金属及卤素进行跟踪检测。
与The Ecology Center进行的测试略有不同的是,本次车问网进行的检测并没有测试车辆的地毯,且没有将门内饰分为软硬两种结构进行分别检测。同时,在数据加权方 面,The Ecology Center是对11种元素进行了测试,并对其中的溴、氯和铅进行了重点加权,其他八种元素作为辅助加权。而车问网的测试针对的是18种重金属及卤素元 素,最终,对其中的溴、氯、铅、汞4种元素进行了重点加权,而其他八种元素进行了辅助加权,测试结果中的铜、锡等元素并列入总体加权系数中。
本次检测共计测试了121款车型34个品牌,其中欧洲品牌10个(奥迪、奔驰、宝马、大众、标致、捷豹、路虎、雷诺、沃尔沃、西亚特、雪铁龙)、日韩品 牌9个(起亚、现代、丰田、本田、日产、雷克萨斯、三菱、铃木、马自达)、美国品牌3个(福特、别克、雪佛兰)以及自主品牌12个(比亚迪优发国际、上汽 MG、上汽荣威、东风乘用车、吉利全球鹰、奇瑞优发国际、英伦优发国际、吉利帝豪、一汽奔腾、海马优发国际、长安优发国际、长城优发国际)。
总检测结果整体上看,进口与合资品牌车型并没有表现出先天的优势,在本次检测排名最靠前的“最毒10大车型”中,有两个来自于进口车,而韩系车在重金属检测中表现差强人意,另外,标致和福特、雪佛兰都有车型上榜“最毒10大车型”。
在检测结果最好的10款绿色车型中,自主品牌占据了其中的4款,且名列前茅,这出乎了我们的意料之外,奥迪仍然在有害物质把控方面有独到的技术,两款混合动力车的入围说明在油电混动领域,其厂商对自身有害物质的控制也遵守了非常严格的标准。
另外,由于国内供应商与海外均不一样,且执行的标准也不尽相同,所以本次检测的加权排名数值在同一款车身上表现出与美国生态学中心此前的检测结果不同的分数,仅供参考。
测试元素及标准的说明: 车问网对于下列卤素及重金属元素进行了测试,利用光谱分析仪检测出了其单位质量下的含量,当然这类元素是包含在其化合物当中的,这些元素有:锑、砷、氯、溴、铬、钴、铜、铅、汞、镍、锡等18种。这些测试的车辆大部分来源于4S店的展车,为了不破坏车辆本身,所以我们采用了X光谱探测仪这种非破坏性检测装置。这种探测仪能够测试至少38种元素在 在单位重量下(PPM)的含量。而我们着重探测了18种元素,当然其中也有铜和银这类对人体相对低威胁或无威胁的元素。这 些元素和化合物的在优发国际配件中广泛使用,而且受到了国际和国内监管机构的限制,有的由于没有标准,所以属于行业协会或第三方认证的自愿性标准。这些元素和 元素的化合物在多家机构的研究中已经与环境问题、健康问题联系在了一起。海外很多国家对于重金属及卤素的使用都开始关注,并且都有了自己的规则和制度,在 玩具、涂料、优发国际和电子产品等行业都存在这样的规则和标准。评级与加权说明每个组件被赋予一定的加权值,这是根据其相对规模和潜在的释放化学物质或粉尘量来决定的。这个权重是与美国的检测机构所制订的标准相同的。每个元素我们在检测过程中给予了一个化学权重,这是基于改元素的有害程和与之关联的化合物,,以及检测到的浓度水平来决定的。更高的浓度就有更高的权重分配。1、组件的重量系数乘以化学(和浓度)加权因子产生分数。2、通过氯、溴、铅等元素的加权,每一个车内的组件都被评定出一定的分数,为了大众能够看懂,我们将这些分数按照比例分配在0—5这个数量级内,0是危 害关系最低的,而5则是危害程度最高的。这组数据为化学评级,车问网进行的此次化学评级与美国同类型的检测采用同样的模式。
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(来源:车问网)

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