车问网 话题大全>上海购车>上海购车资讯> 资讯 综述|资讯|图片|视频|问答
还原优发国际一切真相
我要评论

我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

评论数: 0 牛昊 01月05日 11:26发表了
    车问网·实拍·原创   30年能代表什么?对于神而言,是午后的闲庭信步;对于人而言,是从出生到而立的半世征程;那么对于一款车而言呢?也许正是因为30年,才让国人对于德系车的高品质深信不疑,也正是因为30年,让桑塔纳成为了足以载入史册的传奇!  
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

  1982年第一台桑塔纳上海大众工厂组装下线,当时没有现代化生产设备,所有组装均为人工操作,也就是活生生将进口的零部件拼接在一起,如果按照现在的说法,那是纯粹的“纯手工打造”,随之而来的是每一款桑塔纳都价值不菲。看到这你会不禁要问:那么粗糙的车还价值不菲?为什么?  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 第一辆桑塔纳下线   原因很简单,上世纪80年代末期,由于中国基本还不具备现代化轿车生产能力,最基本的零部件配套能力几乎为零,所以自第一台桑塔纳下线后的3年内,桑塔纳的国产化率还不到百分之5,换句话说,每组装一台桑塔纳轿车就要花费近1万美元去进口零部件。这也是为什桑塔纳问世初期价格高昂的原因。而1987年,时任上海市市长的江泽民宣布优发国际工业是上海第一支柱产业,于是成立了“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”,进一步加快了桑塔纳的国产化进程。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 朱镕基同志试乘桑塔纳2000   或许我们找不到桑塔纳的族谱,其实这很简单,想要翻出桑塔纳的“底细”不仅要追溯到上世纪70年代,还要去帕萨特的族谱中窥探一二。桑塔纳其实就是第二代帕萨特(Passat B2),它的出现是为了优化1973年所诞生的Passat B1在用户使用中的各种问题,也是国人最熟悉的版本。随后,Passat B3(销量惨淡)因为种种原因并没有进入国内,而Passat B4只以进口的方式引入4万台,目前在道路上早已不见踪影,如果看到请先拍照留念。到了1995年,大众正式发布Passat B5,而上海大众引入B5则是在2000年,随后的帕萨特领域便是基于B5而来,也正式拉开了国人对于Passat的认知。至于2007年一汽-大众生产的迈腾(B6)和目前上海大众最新的新帕萨特(B7)相信大家已经再熟悉不过了。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 Passat B1-B7   时隔近三十载,桑塔纳即便是经典中的经典,也不可能一辈子倚老卖老,最终还是会迎来更新换代。只是,这一次换代开始让人质疑,质疑这个与Polo同平台(PQ25)的三厢轿车该如何演绎出当年那台桑塔纳骨子里的Passat基因?现在,我们秉承尊重经典、传承经典、发扬经典的态度,正视一下眼前这台被我们尊称为“传奇”的车吧!   ●鸣谢车辆提供:   [经销商]:上海天泽优发国际销售服务有限公司(上海大众)   [经销商地址]:上海市杨浦区周家嘴路2885号   [经销商电话]:4000833247
  
    即便不配图,相信您也会知道桑塔纳即将变为何种面孔。没错,大众的家族化前脸让新桑塔的外观大幅改变,细节上没有帕萨特那般杀气腾腾,但是低调而谦逊、沉着而冷静,两道杠和保险杠与车漆同色的横条是进一步区别于朗逸、新宝来的地方。

 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳


桑塔纳前脸

 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

桑塔纳前保险杠
  新桑塔纳的灯组内部没有LED光源,当然对于预售价9-13万的车而言氙气灯基本不可能了,而眼前这台1.4L手动挡车型看样子也不像是高配,所以大灯清洗什么的基本不会出现。而雾灯则为灯光配置提气不少,并且雾灯区一看便知经过精心设计的,带有黑色修边。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳灯组细节  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳大灯、雾灯   尺寸方面,新桑塔纳长4473mm,宽1706mm,高1469mm,并且轴距也达到了2603mm。照比我们所熟知的普桑景畅,新桑塔除了高度和轴距之外均有缩减。也就是说,新桑塔纳视觉上更饱满,由于新桑塔纳出自PQ25平台,所以轴距能达到2603mm已经难能可贵了。
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

桑塔纳尺寸
  其实从侧面看上去,新桑塔纳车头和尾厢都比较短,尽最大力度将2603mm的轴距利用在驾乘空间上。新桑塔纳的后视镜没有集成转向灯,在A柱下方也有小的辅助转向灯。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳侧面  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后视镜、小转向灯   新桑塔纳配备韩泰185mm宽胎,轮毂为15寸,在此提及一下新桑塔纳的中低配版本轮毂为五幅式,中规中矩,而高配版本的五组三条幅轮毂倒是非常个性。刹车系统方面,新桑塔纳与Polo一样选择前盘后鼓的刹车系统,主要是为了节省成本,对于整备质量不到1.2吨的新桑塔纳而言,这套刹车系统足够用!  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳轮毂   车尾方面同样融入了大众的家族风格,乍一看与朗逸很难分辨,不过新桑塔纳的尺寸较小,所以尾部比较紧凑,仔细观察也还是有一定区别的。尾灯没有LED光源,不过整体造型犀利,看在节省成本的份上也不需要LED光源了。很遗憾在这台1.4L手动挡版本上没看到泊车雷达,本以为入门级同样会配备泊车雷达的。
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

新桑塔尾部

 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳

新桑塔后保险杠
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳尾部细节     传闻新桑塔纳中低配车型驾驶位电动车窗只能控制前排,而后排车窗需要乘客独自管理。首先对于这种安排,笔者非常不理解,但是回过头一想,如果新桑塔纳成为TAXI的宠儿,那么这种配置倒还人性化!至于一键升降、防夹手什么的高端配置不出现在桑塔纳上太正常了。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳电动车窗按钮   车门上半部分用料比较廉价,质地很硬,大冷的天用手敲起来都有些疼。而把手以下的部分则采用的皮质覆盖材料,虽然质量一般,但是手感还算不错。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳车门用料   新桑塔纳分为两种内饰配色,分别为上黑下浅以及全黑配色,并且上黑下浅配色会出现桃木装饰。基本低配黑内饰、高配浅内饰是上海大众的惯例。所以根据内饰来看,这台车一定是中低配版本。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳内饰全景45度   新桑塔纳的中控布局也继承了家族血统,只是它的中控操作面板稍稍向驾驶位倾斜,角度比较微小,但是能体现出设计之初的人性化。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳内饰全景   仪表盘源自Polo样式,比较简单,中置了多功能电子液晶显示屏,总体来讲没有任何花哨的地方,完全是为了实用而设计。方向盘有些硬,但是尺寸适中,拍摄车辆没有配备多功能方向盘,6点钟位置也没有镀铬装饰,但是这款中低配手动挡车型为什么会有定速巡航呢?  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳仪表盘  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳方向盘  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳定速巡航   与此同时,拍摄车辆配备了多碟CD系统,支持USB外接音源,方便司机为手机充电,并且充电的同时还可播放音乐。在此不得不说,当我看到定速巡航和多碟CD时尤其诧异,这样一款1.4L手动中低配车型在车外连倒车雷达都还没找到,而在车内居然会配备这两个越级配置,实在是让人不解。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳多碟CD   新桑塔纳的自动空调系统名为Climatronic,它极有可能是选装配置,其带有一键极温功能,如果真是选装的话,自动空调在中低配车型里应该不会配备。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳Climatronic自动空调  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳自动空调旋钮
  注:店方表示,拍摄车辆为中配+选装包,但是由于还未收到新桑塔纳全系车型配置单,所以具体选装了哪些配置也不得而知。不过目前来看,6碟CD、座椅电加热、定速巡航、电动天窗、自动空调均应该是选装配置。
 

  座椅方面,新桑塔纳配备的半针织座椅带有真皮质地包边,手感都非常细腻。座椅手动调节在中低配车型上完全正常,但是笔者又惊奇的发现座椅电加热,并且带有两档可调功能,这个配置在冬天贴心至极。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳座椅     注:卷尺测量难免出现误差,测量数据仅供参考!
  

  在体验环节,先来看看新桑塔纳都具备哪些储物格吧!新桑塔纳的四个车门上都带有储物槽,但是前排的储物能力较小,后排的储物能力较大,都可以担当杯架放置水瓶,这一点表现还不错。
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳车门储物槽   驾驶位左手处设有一个开放式的储物暗格,这里没有盖板,储物能力有限,但是放置抹布及一些带有棱角、不易滚落的东西比较合适,笔者的手机放在里面倒是很适合!  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳驾驶位左侧储物槽   在驾驶位中央扶手处,相信拥有上海大众车型的车主对这个上仰档位可调的中央扶手再熟悉不过。这个中央扶手行车时(手刹放下时)可平放,驻车时(手刹拉起时)可垂直于地面仰起,这样便不会造成与手刹格格不入的局面。不过这个中央扶手储物能力有限,进深度不够,内置的翻毛材质稍稍有掉毛现象。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳前中央扶手   在手刹一侧,设置了两个卡槽,这个细节非常人性化。在中控操作面板下方,这里有一处主力储物空间,通俗一点说就是乱七八糟的都可以往这里放放,不会因为激烈驾驶而滚落。并且这里默认被安排一个可移动烟灰缸,哦对了,点烟器也在这里哦亲!  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳中控台下方储物槽   再就是手套箱了,这个手套箱开启时毫无阻尼感可言,基本处于自由落体状态,但是储物能力比较可观。经过笔者和同事用“神器”——卷尺的测量,这个手套箱横向开口334mm(以内壁为准),纵向开口106mm(以内壁为准),笔记本、水瓶、杂志都可以放在这里,如果你看独立烟灰缸不顺眼的话也可以塞到手套箱里。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳手套箱  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳手套箱尺寸测量   再来看看后排,所拍摄车辆没有中央扶手,所以后排除了车门也不会有杯架出现。但是在其他车型放置空调出风口或者烟灰缸的地方,有一个开放式储物槽,只不过笔者一时半会想不出放点什么好。如果让我选择,我会放一副扑克牌……  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后排储物槽   新桑塔纳的后备箱只能通过车内按钮和钥匙打开,没有其他途径,后备箱盖并不厚重,只需轻轻抬起便可。经过卷尺测量,新桑塔纳的后备箱横向开口大概有1米左右,纵向开口大概有470mm左右,也就是说在这个尺寸内的箱子可以顺利放置进去。而官方数据中,新桑塔纳的后备箱容积为446L,对于这个级别的车型而言难能可贵。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后备箱  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后备箱尺寸测量   最后看看天窗,这个电动天窗也有可能是选装配置,虽然天窗尺寸看起来比较可观,但是会被遮阳板挡住一小部分,所以卷尺测量从遮阳板处开始(仅计算有效进光面积)。这个天窗长670mm左右,宽224mm左右,经过计算有效近光面积大概在0.15平方米左右,虽然数据不算抢眼,但是对于这个基于PQ25小型车平台打造的新桑塔纳而言已经不错了。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳电动天窗  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳电动天窗  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳电动天窗尺寸测量         笔者同事身高1.75米,在调整到正常坐姿之后,头部空间有接近一拳的富足,并且此时无论是车内还是车外均没有明显盲区。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳驾驶位坐姿  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳驾驶位头部空间   在驾驶位座椅不经过调整的状态下,同事来到后排,头部空间仍有近一拳的富足空间,并且腿部有两拳半的富足空间,可见新桑塔纳2603mm轴距营造出了相当不错的乘坐空间,其空间利用率非常高。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后排乘客坐姿  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后排头部空间  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后排腿部空间   不过,新桑塔纳后排中央座椅下方有明显鼓包,所以后排坐下的第三个人可不会太自在。  我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳 桑塔纳后排地板存在鼓包   ●动力方面:
  

  老桑塔纳上的一个亮点便是其1.8L的发动机,很遗憾,新桑塔纳没有使用1.8L发动机,而是使用1.4L、1.6L两款自然吸气发动机,乍一看是沿用了Polo的动力单元,不过新桑塔纳的1.6L自然吸气发动机为EA211型,也就是新版本,最大功率上升至81kW,最大扭矩155N·m,这样的数据对于家用代步而言完全足够。而此次拍摄车辆为1.4L版本,最大功率63kW,最大扭矩132N·m,动力可以说刚刚够用,也许会有些肉,但是在燃油经济性上会更出彩。而变速器方便则匹配5速手动和6速手自一体变速器。
 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳   ●总结:
  
  由于还拿不到细分车型配置表,所以无法再此做出车型简要推荐。所以最后抛出一些笔者的个人观点。个人认为,选择新桑塔纳作为进一步占领中端家用车市场的利器实属无奈之举,因为朗逸实在是火得可以,想要在此基础上再推出一款家喻户晓、同时又具有完美号召力的车实属不易,此时试想还有哪款车比桑塔纳更合适呢?不过这样一来,桑塔纳没了高通过性、没了1.8L动力、没了黑色半包围保险杠之后,它所肩负的使命已经成为了纯粹的销量,而不再是口碑和品牌!


 我是传奇! 车问网静态体验新桑塔纳
    从桑塔纳那的外观和用料来看,它很难打动没有看过1987年版桑坦纳广告的人,所以基本80后对于桑塔纳的喜爱程度并不高,相对应的,80前的消费者见证了桑塔纳从无到有、从有到兴、从兴到现在的完整过程,可以说凡是开过桑塔纳的朋友内心多少会有些桑塔纳情节,从而义无反顾的相应桑塔纳强有力的品牌号召。目前来看,就像电影《我是传奇》有两种结局一样,桑塔纳的价格成为了其前进道路的最大未知因素,让我们一起等待12月16号价格公布的那一刻,一起见证传奇是否会被传承吧!(文/图/摄 车问网 牛昊) (来源:上海地方站)
[ 本帖最后由 牛昊 于2013-01-05 11:26 编辑 ]
还没有人评论
车问网问答版
车问官网微信
优发国际